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現(xiàn)在傳感器的應(yīng)用可謂是非常普遍的了，許多科技、工業(yè)、醫(yī)療及服務(wù)領(lǐng)域等等，都有很多傳感器的身影。在傳感器發(fā)生故障時(shí)，我們需要對(duì)傳感器做出檢測(cè)，來(lái)判斷故障出現(xiàn)在了哪里。
一、故障征兆現(xiàn)象判斷法
依據(jù)故障征兆，運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)判斷，是最直觀、最簡(jiǎn)單的解決車(chē)輛故障和判斷傳感器好壞的方法。但其有兩個(gè)缺點(diǎn)：一是經(jīng)驗(yàn)積累時(shí)間長(zhǎng)，短時(shí)間內(nèi)不可能達(dá)到很高水平；二是判斷結(jié)果準(zhǔn)確率低，誤判的可能性較大。
二、解碼檢測(cè)法
解碼器通常分為原廠解碼器和非原廠解碼器。讀取與清除故障碼是解碼器的主要功能，因此很容易判斷出故障的大致方向和部位，為傳感器的檢測(cè)和排查提供了方向。但有以下幾點(diǎn)需要注意：
1.并不是所有的故障都會(huì)出現(xiàn)故障碼。
2. 故障碼的含義說(shuō)明需弄清楚，是傳感器或執(zhí)行器自身故障還是線路故障；線路故障要分清是短路還是斷路，是與電源短路或斷路，還是與接地短路或斷路等。
4.要弄清楚是歷史性故障碼還是當(dāng)前的故障碼以及故障碼出現(xiàn)的次數(shù)。如果是歷史性故障碼，就表示故障較早之前出現(xiàn)過(guò)，現(xiàn)在不出現(xiàn)了，但在ECU 里面有一定的存儲(chǔ)記憶；而當(dāng)前故障碼則表示是最近出現(xiàn)的故障，當(dāng)前故障絕大部分和目前出現(xiàn)的系統(tǒng)有很大關(guān)系。
5.當(dāng)讀不出故障碼但車(chē)輛依舊有故障癥狀，此時(shí)要利用解碼器的數(shù)據(jù)流對(duì)傳感器和執(zhí)行器進(jìn)行深入的分析和判斷。
6.當(dāng)參考故障碼排除故障后，要利用解碼器來(lái)清除故障碼，也就是從ECU 內(nèi)部記憶體中清除其故障碼記憶，并在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后（有條件的話，可以進(jìn)行路試），再通過(guò)解碼器來(lái)測(cè)試是否還會(huì)出現(xiàn)相似的故障現(xiàn)象，或者存儲(chǔ)同樣的故障碼。
7.清除故障碼，不提倡用拔掉蓄電池負(fù)極的辦法來(lái)進(jìn)行。
三、測(cè)試燈檢測(cè)法
測(cè)試燈有自制的測(cè)試燈和檢測(cè)專(zhuān)用的測(cè)試燈；可以自帶電源，也可以不帶電源。自制的測(cè)試燈可以用發(fā)光二極管（LED）外接300~500Ω電阻串聯(lián)制成。測(cè)試燈主要有以下幾個(gè)功能：
1.檢查傳感器、電控元件本體或連接電路的通、斷。
2.檢測(cè)傳感器參考電壓供給是否正常。
3.根據(jù)測(cè)試燈發(fā)光二極管頻閃信號(hào)，可以檢查傳感器是否有脈沖輸出，或ECU 是否有執(zhí)行信號(hào)輸出。
4.對(duì)具有手工調(diào)碼自診斷功能的車(chē)輛，進(jìn)行手工調(diào)閱故障代碼。
四、萬(wàn)用表檢測(cè)法
汽車(chē)上使用萬(wàn)用表，除了早期手工調(diào)碼讀取故障碼要求使用指針式萬(wàn)用表，一般都不主張使用指針式萬(wàn)用表，甚至在檢測(cè)某些元件時(shí)，特別是半導(dǎo)體元件、有關(guān)ECU 電路時(shí)，強(qiáng)調(diào)必須使用數(shù)字式萬(wàn)用表。這是因?yàn)閿?shù)字式萬(wàn)用表阻抗大，通過(guò)元器件的電流小，可以避免在測(cè)量時(shí)燒毀其他元器件。
1.電阻檢測(cè)法
電阻檢測(cè)法主要用于可變電阻、電位計(jì)傳感器、磁電式傳感器電阻的檢測(cè)，對(duì)于半導(dǎo)體元件，一般要與標(biāo)準(zhǔn)元件的測(cè)量值對(duì)比才能得出結(jié)論。
2.電壓檢測(cè)法
對(duì)于有源傳感器，由于工作時(shí)自身可以產(chǎn)生電壓，因此可以使用電壓檢測(cè)法來(lái)檢測(cè)傳感器工作是否正常。例如，氧氣傳感器、磁電式曲軸位置/凸輪軸位置傳感器、爆震傳感器等。
3.電流檢測(cè)法
電流檢測(cè)法主要用于產(chǎn)生電流調(diào)制信號(hào)的新型的集成電路傳感器.
五、示波器檢測(cè)法
示波器主要用來(lái)顯示控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號(hào)的電壓波形，以供維修人員根據(jù)波形分析判斷電控系統(tǒng)故障。示波器比一般電子設(shè)備的顯示速度快，是唯一能顯示瞬時(shí)波形的檢測(cè)儀器，是電控系統(tǒng)故障診斷中的重要設(shè)備。示波器檢測(cè)是最準(zhǔn)確、最直觀的檢測(cè)方法，可以將傳感器的輸出電流或電壓以波形的形式顯示出來(lái)，也是傳感器等電氣元件檢測(cè)的發(fā)展方向。
六、模擬法
模擬法就是用在斷開(kāi)傳感器連接，其他線路連接正常的情況下，用傳感器模擬測(cè)試儀模擬汽車(chē)電腦的輸入信號(hào)，代替?zhèn)鞲衅鞴ぷ?，依?jù)故障現(xiàn)象的消失或存在，來(lái)判斷傳感器好壞的方法。利用此類(lèi)模擬法對(duì)電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷，可簡(jiǎn)化分析過(guò)程、縮短診斷時(shí)間、減少因盲目更換配件而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。
七、替代法
替代法就是對(duì)于可疑傳感器，通過(guò)試換的方法來(lái)查找故障，又稱(chēng)試換法。替代法可確定故障部位或縮小故障范圍，但不一定能確定故障原因。在檢修傳感器時(shí)，最好使用相同車(chē)型、相同年款、相同型號(hào)、相同規(guī)格的傳感器，暫時(shí)替代有疑問(wèn)的傳感器。替代后如故障現(xiàn)象未消失，說(shuō)明該故障并不是因?yàn)閭鞲衅鞫?，故障在其他部分?
傳感器的檢測(cè)方法，并不是一塵不變的，往往需要根據(jù)所檢測(cè)的傳感器的不同特性來(lái)做出變通，從而會(huì)有更多解決問(wèn)題的方法。其實(shí)，更重要的是要在實(shí)踐中吸取知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，完善現(xiàn)存方法中的不足。
